Apa yang dipanggil "Tiga Musketeers" kenderaan tenaga baharu merujuk kepada tiga mod kuasa berbeza: sel bahan api, kuasa hibrid dan kuasa elektrik tulen.Sejak awal tahun ini, model elektrik tulen "Tesla" telah melanda dunia.Kacukan jenama milik sendiri domestik seperti BYD [-0.54% Laporan Penyelidikan Dana] "Qin" juga berkembang pesat.Nampaknya antara "Three Musketeers", Hanya sel bahan api berprestasi kurang baik.Di Pameran Auto Beijing yang sedang diadakan, beberapa model sel bahan api baharu yang mempesonakan telah menjadi "bintang" pertunjukan itu.Keadaan ini mengingatkan orang ramai bahawa pemasaran kenderaan sel bahan api semakin menghampiri.Stok konsep sel bahan api dalam pasaran A-share terutamanya termasuk SAIC Motor [-0.07% Laporan Penyelidikan Dana] (600104), yang sedang membangunkan kenderaan sel bahan api;syarikat pegangan saham syarikat sel bahan api, seperti Jiangsu Sunshine, pemegang saham utama Teknologi Shenli [-0.94% Laporan Penyelidikan Pembiayaan] (600220) dan Great Wall Electric [-0.64% Laporan Penyelidikan Pembiayaan] (600192), yang memegang saham dalam Xinyuan Power, dan Narada Power [-0.71% Laporan Penyelidikan Pembiayaan] (300068);serta syarikat lain yang berkaitan dalam rantaian industri Perusahaan, seperti Huachang Chemical [-0.90% Laporan Penyelidikan Pembiayaan] (002274), yang terlibat dalam agen pengurangan "natrium borohidrida", dan Kemet Gas [0.46% Laporan Penyelidikan Pembiayaan] (002549), yang mempunyai keupayaan bekalan hidrogen."Sel bahan api sebenarnya adalah tindak balas kimia terbalik air elektrolisis.Hidrogen dan oksigen mensintesis air untuk menghasilkan elektrik.Secara teorinya, sel bahan api boleh digunakan di mana sahaja elektrik digunakan."Dalam temu bual dengan wartawan dari Securities Times, Timbalan Pengurus Besar Teknologi Shenli Zhang Ruogu memulakan perkara ini.Difahamkan bahawa hala tuju utama syarikat ialah penyelidikan dan pembangunan serta perindustrian sel bahan api membran pertukaran proton hidrogen dan teknologi lain, melibatkan pelbagai produk sel bahan api untuk tujuan berbeza.Jiangsu Sunshine dan Fosun Pharma [-0.69% Laporan Penyelidikan Dana] masing-masing memegang 31% dan 5% kepentingan ekuitinya.Walaupun terdapat banyak bidang yang boleh digunakan, aplikasi komersial sel bahan api domestik bukanlah mudah.Kecuali pengeluar kereta yang berminat untuk mempromosikan konsep kenderaan sel bahan api, pembangunan sel bahan api dalam bidang lain masih agak perlahan.Pada masa ini, faktor seperti kos yang tinggi dan kuantiti stesen mengisi minyak hidrogen yang kecil, kekurangan bahagian sokongan, dan kesukaran untuk mereplikasi sampel asing masih menjadi sebab utama mengapa sel bahan api sukar untuk dikomersialkan di pasaran China.Kenderaan sel bahan api akan datang tidak lama lagi Pada Pameran Auto Beijing ini, sedan sel bahan api pemalam Roewe 950 yang baru dikeluarkan Kumpulan SAIC telah menarik perhatian ramai.Badan diperkemas putih salji dan penutup petak enjin yang diperbuat daripada bahan lutsinar memaparkan sepenuhnya sistem kuasa dalaman kereta, menarik ramai penonton.Sorotan terbesar kereta baharu ini ialah ia dilengkapi dengan sistem dwi kuasa bateri dan sel bahan api.Ia terutamanya sel bahan api hidrogen dan ditambah dengan bateri.Bateri boleh dicas melalui sistem kuasa grid bandar.Dilaporkan bahawa SAIC Motor mungkin mencapai pengeluaran kecil kenderaan sel bahan api pada tahun 2015. Secara umumnya, kuasa hibrid bagi kenderaan tenaga baharu merujuk kepada gabungan kuasa pembakaran dalaman dan kuasa elektrik, dan penggunaan SAIC bagi sel bahan api + mod elektrik adalah satu lagi percubaan baru.Menurut Gan Fen, pengurus besar Jabatan Teknologi Tenaga Baharu SAIC Motor, reka bentuk ini berdasarkan fakta bahawa apabila kenderaan sel bahan api memecut, ia perlu menggunakan sel bahan api pada beban penuh dan penggunaan kuasa penuh.Kuasa yang diperlukan adalah sangat besar, kosnya tinggi, dan jangka hayat juga akan dikurangkan..Kenderaan sel bahan api plug-in boleh memastikan kos yang lebih rendah, tetapi kerana ia dilengkapi dengan dua sistem, kosnya masih lebih tinggi daripada kenderaan elektrik biasa.Selain itu, Toyota turut mempamerkan kereta konsep FCV yang dilengkapi sel bahan api hidrogen pada pameran auto ini.Difahamkan, Toyota merancang untuk melancarkan satu kumpulan sedan sel bahan api di Jepun, Amerika Syarikat dan Eropah pada 2015, dan berharap jualan tahunan model ini akan melebihi 10,000 unit menjelang 2020. Dari segi kos, Toyota telah berkata bahawa disebabkan kemajuan teknologi, kos kereta ini telah dikurangkan sebanyak kira-kira 95% berbanding dengan prototaip awal.Selain itu, Honda merancang untuk melancarkan kereta sel bahan api dengan jarak kira-kira 500 kilometer pada 2015, dengan sasaran jualan menjual 5,000 unit dalam tempoh lima tahun;BMW juga telah komited untuk penyelidikan dan pembangunan kenderaan sel bahan api;Hyundai Korea Selatan juga telah melancarkan model sel bahan api baharu.Sudah ada rancangan pengeluaran besar-besaran;Mercedes-Benz Cars merancang untuk melancarkan kenderaan sel bahan api hidrogen baharu pada 2017. Berdasarkan hasil penyelidikan dan pembangunan serta rancangan pengeluaran besar-besaran syarikat kereta ini, 2015 mungkin menjadi tahun pertama untuk pemasaran sel bahan api dan kenderaan tenaga hidrogen.Kekurangan kemudahan sokongan adalah halangan "Sebenarnya, kereta adalah jalan yang lebih sukar untuk mengindustrikan sel bahan api."Zhang Ruogu memberitahu pemberita, “Di satu pihak, kereta mempunyai keperluan teknikal yang sangat tinggi untuk sel bahan api, yang perlu bersaiz kecil, prestasi yang baik dan tindak balas yang pantas.Sebaliknya, stesen pengisian bahan bakar hidrogen yang menyokong mesti dibina, dan negara asing juga telah melabur banyak wang dalam hal ini."Dalam hal ini, pakar dari Persatuan Tenaga Hidrogen Antarabangsa berkata bahawa stesen mengisi minyak hidrogen adalah kawasan pembangunan terbesar untuk kenderaan sel bahan api.kekangan.Sebagai kemudahan sokongan yang diperlukan, pengedaran stesen mengisi minyak hidrogen menentukan sama ada kenderaan sel bahan api boleh digunakan selepas pengeluaran.Data menunjukkan bahawa pada akhir tahun 2013, bilangan stesen mengisi minyak hidrogen yang digunakan di seluruh dunia mencapai 208, dengan lebih daripada seratus lagi sedang dalam persiapan.Stesen penghidrogenan ini diedarkan terutamanya di kawasan dengan susun atur rangkaian penghidrogenan awal seperti Eropah, Amerika Syarikat dan Jepun.Walau bagaimanapun, China agak mundur, dengan hanya satu stesen penghidrogenan setiap satu di Beijing dan Shanghai.Encik Ji dari Jabatan Komersial Xinyuan Power percaya bahawa 2015 dianggap oleh industri sebagai tahun pertama pemasaran kenderaan sel bahan api, yang tidak terlepas daripada fakta bahawa sejumlah stesen mengisi minyak hidrogen telah dibina di luar negara.Xinyuan Power ialah perusahaan sel bahan api bersama saham pertama di China, komited terhadap penyelidikan dan pembangunan sel bahan api kenderaan, dan telah menyediakan sistem kuasa untuk kenderaan sel bahan api SAIC Group berkali-kali.Syarikat itu menyatakan bahawa tumpuan pada kereta untuk aplikasi sel bahan api adalah, di satu pihak, kerana industri automobil negara saya besar dan berkembang pesat, dan mempunyai keperluan mendesak untuk teknologi tenaga baharu;sebaliknya, teknologi telah matang dan boleh digunakan untuk sel bahan api.Pengkomersilan kereta.Di samping itu, wartawan mengetahui bahawa selain menyokong kemudahan penghidrogenan, kekurangan bahagian sokongan yang diperlukan untuk sel bahan api juga merupakan salah satu halangan.Dua syarikat sel bahan api mengesahkan bahawa huluan dan hiliran rantaian industri sel bahan api domestik masih belum lengkap, dan beberapa komponen unik sukar dicari, yang juga menjadikan pengkomersilan sel bahan api lebih sukar.Masalah ini masih belum selesai sepenuhnya di luar negara.Dari segi kos, banyak syarikat berkata kerana semua komponen belum dikomersialkan, sukar untuk membincangkan kos sel bahan api di China.Pada masa hadapan, skala pengeluaran akan membawa ruang yang lebih besar untuk pengurangan harga, dan dengan kemajuan teknologi dan pengurangan dalam bahagian logam berharga yang digunakan, kos sel bahan api akan berkurangan secara beransur-ansur.Tetapi secara umum, disebabkan keperluan teknikal yang tinggi, sukar untuk kos sel bahan api turun dengan cepat.Laluan AS-Jepun sukar ditiru Selain kereta, terdapat banyak laluan pengkomersilan lain untuk sel bahan api.Di Amerika Syarikat dan Jepun, teknologi ini telah membentuk skala pasaran tertentu melalui kaedah aplikasi lain.Walau bagaimanapun, wartawan mengetahui semasa temu bual bahawa laluan pengkomersilan yang dicuba oleh Amerika Syarikat dan Jepun pada masa ini sukar untuk ditiru di dalam negara, dan tiada dasar insentif yang berkaitan.Plug, sebuah syarikat sel bahan api Amerika, dikenali sebagai saham kedua terbesar selepas Tesla, dan harga sahamnya telah melonjak beberapa kali pada tahun ini.Pada suku pertama tahun ini, Plug menerima pesanan besar daripada Walmart dan menandatangani kontrak perkhidmatan selama enam tahun untuk menyediakan sel bahan api untuk forklift elektrik di enam pusat pengedaran Walmart di Amerika Utara.Oleh kerana sel bahan api mempunyai pelepasan sifar dan ciri bebas pencemaran, ia sangat sesuai untuk kegunaan forklift dalaman.Ia tidak memerlukan pengecasan jangka panjang, boleh diisi semula dengan cepat dan digunakan secara berterusan, jadi ia mempunyai kelebihan daya saing tertentu.Walau bagaimanapun, forklift sel bahan api tidak tersedia pada masa ini di China.Ketua forklift domestik Anhui Heli [-0.47% Laporan Penyelidikan Pembiayaan] Zhang Mengqing, setiausaha lembaga pengarah, memberitahu pemberita bahawa bahagian semasa forklift elektrik di China adalah rendah dan ia tidak begitu popular seperti di luar negara.Menurut orang dalam industri, terdapat dua sebab utama jurang: pertama, tiada larangan ketat terhadap pelepasan ekzos forklift dalaman di China seperti beberapa negara maju;kedua, syarikat domestik sangat sensitif terhadap harga alat pengeluaran.Menurut Zhang Mengqing, “Forklift elektrik domestik terutamanya berasaskan bateri asid plumbum, dan bateri menyumbang kira-kira 1/4 daripada kos keseluruhan kenderaan;jika bateri litium digunakan, ia mungkin menyumbang lebih daripada 50% daripada kos forklift.”Forklift bateri litium masih terhalang oleh kos yang lebih tinggi, dan sel bahan api yang lebih mahal lebih sukar untuk diterima oleh pasaran forklift domestik.Sistem haba dan kuasa gabungan rumah Jepun menggunakan gas asli domestik selepas mengubahnya menjadi hidrogen.Dilaporkan bahawa semasa proses kerja, sel bahan api akan menjana tenaga elektrik dan tenaga haba pada masa yang sama.Semasa pemanas air sel bahan api memanaskan air, tenaga elektrik yang dijana disambungkan terus ke grid kuasa dan dibeli pada harga yang tinggi.Ditambah dengan subsidi kerajaan yang besar, bilangan isi rumah di Jepun yang menggunakan pemanas air sel bahan api jenis ini mencecah lebih daripada 20,000 pada tahun 2012. Menurut orang dalam industri, walaupun pemanas air jenis ini dapat meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga, harganya adalah setinggi. sebagai 200,000 yuan, dan pada masa ini tiada pembaharu gas asli kecil yang sepadan di China, jadi ia tidak memenuhi syarat untuk perindustrian.Secara keseluruhannya, pemasaran sel bahan api negara saya masih belum bermula.Di satu pihak, kenderaan tenaga hidrogen masih dalam peringkat "kereta konsep";sebaliknya, dalam bidang aplikasi lain, sel bahan api sukar untuk mencapai aplikasi berskala besar dan komersial dalam jangka pendek.Mengenai prospek masa depan sel bahan api di China, Zhang Ruogu percaya: “Ini bukan tentang perkara mana yang lebih baik atau pasaran mana yang lebih baik.Harus dikatakan bahawa yang sesuai adalah yang terbaik.”Sel bahan api masih mencari penyelesaian yang lebih baik.Laluan pengkomersilan yang sesuai.
Masa siaran: Dis-11-2023