Pada 17 Ogos, Peraturan Bateri Bateri EU "Peraturan Bateri dan Sisa Bateri" (No. EU 2023/1542, selepas ini dirujuk sebagai: Undang-undang Bateri Baharu) akan dilaksanakan secara rasmi dan dikuatkuasakan pada 18 Februari 2024.
Mengenai tujuan pelepasan undang-undang bateri baharu, Suruhanjaya Eropah sebelum ini menyatakan: “Memandangkan kepentingan strategik bateri, berikan kepastian undang-undang untuk semua pengendali yang berkaitan dan elakkan diskriminasi, halangan perdagangan dan herotan dalam pasaran bateri.Peraturan kemampanan, prestasi, keselamatan, pengumpulan, kitar semula dan penggunaan kedua bagi penggunaan kedua, serta menyediakan maklumat tentang maklumat bateri untuk pengguna akhir dan pengendali ekonomi.Ia adalah perlu untuk mewujudkan rangka kerja pengawalseliaan bersatu untuk menangani keseluruhan kitaran hayat bateri.”
Kaedah bateri baharu ini sesuai untuk semua kategori bateri iaitu terbahagi kepada lima kategori mengikut reka bentuk bateri: bateri mudah alih, bateri LMT (bateri alat pengangkutan ringan Bateri Pengangkutan Ringan), bateri SLI (mula). , penyalaan dan penyalaan Bateri Permulaan, Pencahayaan dan Bateri Pencucuhan, Bateri Industri dan Bateri Kenderaan Elektrik Selain itu, unit/modul bateri yang belum dipasang tetapi sebenarnya dimasukkan ke dalam pasaran juga termasuk dalam julat kawalan bil. .
Kaedah bateri baharu mengemukakan keperluan mandatori untuk semua jenis bateri (kecuali bateri ketenteraan, aeroangkasa dan tenaga nuklear) kepada semua jenis bateri di pasaran EU.Keperluan ini meliputi kemampanan dan keselamatan, label, maklumat, usaha wajar, pasport bateri, pengurusan bateri sisa, dll. Pada masa yang sama, kaedah bateri baharu menentukan tanggungjawab dan kewajipan pengilang, pengimport dan pengedar bateri dan produk bateri , dan menetapkan prosedur penilaian pematuhan dan keperluan penyeliaan pasaran.
Sambungan tanggungjawab pengeluar: Kaedah bateri baharu memerlukan pengeluar bateri memikul tanggungjawab kitaran hayat penuh bateri di luar peringkat pengeluaran, termasuk mengitar semula dan memproses bateri terbiar.Pengeluar perlu menanggung kos mengumpul, memproses dan mengitar semula sisa bateri, dan menyediakan maklumat yang berkaitan kepada pengguna dan operator pemprosesan.
Untuk menyediakan kod QR bateri dan pasport digital, kaedah bateri baharu telah memperkenalkan label bateri dan keperluan pendedahan maklumat, serta keperluan pasport digital bateri dan kod QR.Kitar semula kandungan dan maklumat lain.Bermula dari 1 Julai 2024, sekurang-kurangnya maklumat pengeluar bateri, model bateri, bahan mentah (termasuk bahagian boleh diperbaharui), jumlah jejak karbon, jejak karbon kaki karbon, laporan pensijilan pihak ketiga, pautan yang boleh menunjukkan jejak karbon, dsb. Essence Sejak 2026, semua bateri kenderaan elektrik yang baru dibeli, bateri pengangkutan ringan dan bateri industri besar, satu bateri melebihi 2kWj atau lebih, mesti mempunyai pasport bateri untuk memasuki pasaran EU.
Undang-undang bateri baharu menetapkan piawaian pemulihan dan keperluan operasi pelbagai jenis bateri sisa.Sasaran kitar semula ditetapkan untuk mencapai kadar pemulihan tertentu dan sasaran pemulihan bahan dalam masa tertentu untuk mengurangkan pembaziran sumber.Peraturan bateri baharu adalah jelas.Sebelum 31 Disember 2025, kitar semula dan penggunaan hendaklah mencapai sekurang-kurangnya matlamat kecekapan pemulihan berikut: (A) mengira pada purata berat, dan mengitar semula 75% daripada bateri asid plumbum;Kadar pemulihan mencapai 65%;(C) mengira pada berat purata, kadar pemulihan bateri nikel -kadmium mencapai 80%;(D) hitung purata berat bateri sisa lain, dan kadar pemulihan mencapai 50%.2. Sebelum 31 Disember 2030, kitar semula dan penggunaan hendaklah mencapai sekurang-kurangnya matlamat kecekapan kitar semula berikut: (a) mengira pada purata berat dan mengitar semula 80% daripada bateri asid plumbum;%.
Dari segi matlamat kitar semula bahan, kaedah bateri baharu adalah jelas.Sebelum 31 Disember 2027, semua kitar semula hendaklah mencapai sekurang-kurangnya matlamat pemulihan bahan berikut: (A) Kobalt ialah 90%;c) Kandungan plumbum ialah 90%;(D) litium ialah 50%;(E) kandungan nikel ialah 90%.2. Sebelum 31 Disember 2031, semua kitaran semula hendaklah mencapai sekurang-kurangnya matlamat kitar semula bahan berikut: (A) Kandungan kobalt ialah 95%;(b) 95% daripada kuprum;) Litium ialah 80%;(E) Kandungan nikel ialah 95%.
Hadkan kandungan bahan berbahaya seperti merkuri, kadmium dan plumbum dalam bateri untuk mengurangkan kesannya terhadap alam sekitar dan kesihatan.Sebagai contoh, kaedah bateri baharu adalah jelas bahawa sama ada ia digunakan untuk peralatan elektrik, pengangkutan ringan atau kenderaan lain, bateri tidak boleh melebihi 0.0005% oleh kandungan merkuri (diwakili oleh logam merkuri) dalam meter berat.Kandungan kadmium bateri mudah alih tidak boleh melebihi 0.002% (diwakili oleh kadmium logam) mengikut meter berat.Mulai 18 Ogos 2024, kandungan plumbum bateri mudah alih (sama ada dalam peranti atau tidak) tidak boleh melebihi 0.01% (diwakili oleh plumbum logam), tetapi sebelum 18 Ogos 2028, had tidak terpakai untuk zink mudah alih -Bateri Frot .
Masa siaran: 31 Ogos 2023