Kecacatan bateri terdedah dan tersembunyi selama 8 tahun!Pernahkah anda menemui sebab berlakunya pembakaran spontan Tesla Model S yang kerap?

Baru-baru ini, Tesla sekali lagi berjaya dalam carian hangat kerana isu kawalan kualiti.
Menurut media asing Business Insider (BI), e-mel dalaman Tesla yang bocor menunjukkan bahawa ia telah pun mengetahui pada 2012 bahawa peranti penyejuk bateri Model S direka dengan tidak betul, yang boleh menyebabkan litar pintas atau kebakaran.
E-mel itu menyatakan bahawa Tesla telah menugaskan tiga syarikat (IMR Laboratory, Ricardo Consulting, dan Exponent) untuk menguji dan menyiasat sistem penyejukan bateri.Ketiga-tiga syarikat membentangkan laporan ujian yang berkaitan kepada Tesla pada Julai 2012 dan Ogos 2012, masing-masing, dan ketiga-tiga keputusan menunjukkan masalah dengan aksesori sambungan akhir mereka.Walau bagaimanapun, pengurusan Tesla menutup mata terhadap isu-isu yang disebutkan di atas untuk meningkatkan pengeluaran dan prestasi, dan walaupun selepas mengetahui bahaya keselamatan, mereka masih menyampaikan Model S.
Kecacatan bateri atau fius pencucuhan sendiri Model S
Menurut Lannett Lopez, pengarang laporan BI, selepas menyemak berbilang e-mel dalaman daripada Tesla dan dua laporan analisis yang dipesan oleh Tesla disebabkan masalah dengan sistem penyejukan Model S, dan berkomunikasi dengan tiga kakitangan berkaitan yang biasa dengan isu itu, dia datang ke kesimpulan bahawa Tesla mengetahui kecacatan dalam reka bentuk sistem penyejukan baterinya apabila kumpulan pertama Model S dihasilkan pada 2012, Mudah menyebabkan bahan pendingin bocor ke dalam pek bateri kereta.
Sumber imej: laman web rasmi Tesla
Menurut laporan BI, bateri Model S bergantung pada gegelung penyejuk untuk mengawal suhu, tetapi sambungan hujung gegelung penyejuk diperbuat daripada aluminium yang lemah.Kadangkala, lubang jarum kecil terbentuk pada sambungan tembaga lelaki dan perempuan pada sambungan hujung, yang boleh menyebabkan litar pintas dalam bateri kereta atau meninggalkan sisa mudah terbakar di dalam bateri.
Malah, Tesla tidak menyedari sepenuhnya kecacatan pada bateri Model S.E-mel yang bocor menunjukkan bahawa Tesla telah menugaskan tiga syarikat untuk menguji dan menyiasat sistem penyejukan bateri sebelum kumpulan pertama Model S meninggalkan kilang, dan ketiga-tiga keputusan menunjukkan masalah dengan aksesori sambungan hujungnya.
Dilaporkan bahawa selepas ujian, makmal IMR memberitahu Tesla pada Julai 2012 bahawa bahan aluminium yang digunakan untuk kelengkapan sambungan hujungnya tidak mencapai kekuatan yang diperlukan dan berkemungkinan pecah dan bocor.Tetapi Tesla masih memilih untuk menghantar kereta Model S selepas mengetahui keputusan ujian.Laporan kewangan Q3 2012 Tesla menunjukkan penghantaran lebih 250 Model S.
Dan Ricardo Consulting telah membongkar bateri Tesla Model S dan Model X. Jason Schug, Naib Presiden syarikat itu, menyatakan bahawa semasa membongkar bateri Model X Tesla, juruteknik secara tidak sengaja membocorkan penyejuk dari pek bateri.Selepas tempoh yang agak lama, apabila dikeluarkan, terdapat banyak kakisan pada bateri, malah elektrolit juga bocor.Dia percaya bahawa jika bahan penyejuk bocor ke dalam modul bateri, ia boleh menyebabkan kegagalan bateri.Eksponen juga percaya bahawa bateri Model S menimbulkan bahaya keselamatan, kerana ia tidak dapat mengekalkan sambungan yang ketat antara hujung gelang penyejuk dan dua hujung aksesori, yang disebabkan oleh kebocoran elektrolit