Pada tahun 2023, industri tenaga baharu bateri China telah membentuk rangkaian perindustrian yang lengkap daripada perlombongan mineral huluan, pengeluaran bahan bateri pertengahan dan pembuatan bateri, hingga ke hiliran kenderaan tenaga baharu, storan tenaga dan bateri pengguna.Ia secara berterusan telah mewujudkan kelebihan utama dalam saiz pasaran dan tahap teknologi, dan terus menggalakkan pembangunan pesat industri tenaga baharu bateri.
Dari segi bateri kuasa, menurut "Kertas Putih mengenai Pembangunan Industri Bateri Kuasa Kenderaan Tenaga Baharu China (2024)" dikeluarkan bersama oleh institusi penyelidikan EVTank, Institut Penyelidikan Ekonomi Ivy dan Institut Penyelidikan Industri Bateri China, bateri kuasa global volum penghantaran mencecah 865.2GWj pada 2023, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 26.5%.Dijangkakan menjelang 2030, volum penghantaran bateri kuasa global akan mencapai 3368.8GWj, dengan hampir tiga kali ganda ruang pertumbuhan berbanding 2023.
Dari segi penyimpanan tenaga, menurut data daripada Pentadbiran Tenaga Kebangsaan, kapasiti yang baru dipasang pada tahun 2023 adalah kira-kira 22.6 juta kilowatt/48.7 juta kilowatt jam, peningkatan lebih 260% berbanding akhir tahun 2022 dan hampir 10 kali ganda daripada yang dipasang. kapasiti pada akhir Rancangan Lima Tahun Ke-13.Di samping itu, banyak wilayah sedang mempercepatkan pembangunan storan tenaga baharu, dengan kapasiti terpasang lebih satu juta kilowatt di 11 wilayah (wilayah).Sejak Rancangan Lima Tahun Ke-14, penambahan kapasiti terpasang storan tenaga baharu secara langsung telah memacu pelaburan ekonomi lebih 100 bilion yuan, meluaskan lagi huluan dan hiliran rantaian perindustrian, dan menjadi daya penggerak baharu bagi pembangunan ekonomi China.
Dari segi kenderaan tenaga baharu, data EVTank menunjukkan bahawa jualan global kenderaan tenaga baharu mencapai 14.653 juta unit pada 2023, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 35.4%.Antaranya, jualan kenderaan tenaga baharu di China mencapai 9.495 juta unit, menyumbang 64.8% daripada jualan global.EVTank meramalkan bahawa jualan global kenderaan tenaga baharu akan mencecah 18.3 juta pada 2024, di mana 11.8 juta akan dijual di China, dan 47 juta akan dijual di seluruh dunia menjelang 2030.
Menurut data EVTank, pada tahun 2023, berdasarkan landskap kompetitif syarikat bateri kuasa global utama, CATL menduduki tempat pertama dengan jumlah penghantaran melebihi 300GWj, dengan bahagian pasaran global sebanyak 35.7%.BYD menduduki tempat kedua dengan bahagian pasaran global sebanyak 14.2%, diikuti oleh syarikat Korea Selatan LGES, dengan bahagian pasaran global sebanyak 12.1%.Dari segi jumlah penghantaran bateri simpanan tenaga, CATL menduduki tempat pertama di dunia dengan bahagian pasaran sebanyak 34.8%, diikuti oleh BYD dan Yiwei Lithium Energy.Antara sepuluh syarikat perkapalan global teratas pada 2023, Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES dan Penghui Energy turut disertakan.
Walaupun China telah mencapai satu siri keputusan yang mengagumkan dalam industri bateri dan tenaga baharu, kami juga perlu mengiktiraf pelbagai cabaran yang dihadapi oleh pembangunan industri.Pada tahun lalu, disebabkan faktor seperti penurunan subsidi negara untuk kenderaan tenaga baharu dan perang harga dalam industri automotif, kadar pertumbuhan permintaan hiliran bagi kenderaan tenaga baharu telah menjadi perlahan.Harga litium karbonat juga telah menurun daripada lebih 500000 yuan/tan pada awal tahun 2023 kepada kira-kira 100000 yuan/tan pada akhir tahun, menunjukkan trend turun naik yang teruk.Industri bateri litium berada dalam keadaan lebihan struktur daripada mineral huluan kepada bahan tengah dan bateri hiliran
Masa siaran: 11 Mei 2024